Verifique o óleo do motor

Verifique o óleo do motor

Faça-o regularmente – mensalmente para um veículo em bom estado; mais frequentemente se você notar um vazamento de óleo ou achar que precisa adicionar óleo rotineiramente. O carro deve estar estacionado no nível do solo para que você possa obter uma leitura precisa do medidor de nível. Não encha demais. E se você tiver um vazamento, encontre e corrija logo.

Verifique a pressão de ar do pneu

Uma vez por mês e antes de qualquer viagem estendida, use um medidor preciso de pressão dos pneus para verificar a pressão de ar em cada pneu, incluindo o sobressalente. Faça isso quando os pneus estiverem frios (antes do veículo ter sido conduzido ou depois de alguns quilômetros de condução). Use a pressão de inflação recomendada pelo fabricante do veículo, não a pressão máxima gravada na parede lateral do pneu. A pressão recomendada é geralmente encontrada em um placar no batente da porta da frente, no porta-luvas ou no manual do proprietário. Certifique-se também de inspecionar os pneus quanto a desgaste anormal ou irregular, cortes e quaisquer protuberâncias das paredes laterais que você possa ver.

CR informa que os medidores digitais de pressão dos pneus (que custam cerca de US $ 15 a US $ 25) são provavelmente a melhor aposta geral, porque eles dão uma leitura precisa ou nenhuma. Muitos medidores de lápis (normalmente de US $ 10 a US $ 15) também são bons. Observe que, para verificar a pressão em um pneu sobressalente temporário, que geralmente é de 60 psi, você precisará de um medidor maior do que isso – digamos, de 0 a 90 libras. (Veja o nosso conselho de compra de pneus e avaliações .)

Lave o carro

Tente lavar o carro toda semana, se puder. Lave o corpo e, se necessário, remova os poços do pára-lama e o material rodante para remover a sujeira e o sal da estrada. É hora de encerar quando as contas de água ficam maiores que um quarto. (Leia ” Como lavar seu carro ” e confira nossas classificações de cera de carro .)

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Outros cheques em cada troca de óleo

Para a condução normal, muitas montadoras recomendam trocar o óleo do motor e filtrar a cada 7.500 milhas ou seis meses, o que ocorrer primeiro. Isso é suficiente para a maioria dos motoristas. Para uma condução “severa” – com partidas e viagens frequentes e muito frias, condições de poeira ou reboque – o intervalo de troca deve ser reduzido a cada 3.000 milhas ou três meses. (Verifique o manual do proprietário para os intervalos específicos recomendados para o seu veículo.) Motores especiais, como motores a diesel e turboalimentados, podem precisar de trocas de óleo mais frequentes.

Verifique o filtro de ar
Remova o elemento do filtro de ar e segure-o para uma luz forte. Se você não vir a luz, substitua-a. Independentemente disso, siga os intervalos de manutenção recomendados.

Verifique as Botas de Junta de Velocidade Constante
Nos veículos com tração nas quatro rodas dianteira e em veículos com tração nas quatro rodas, examine as botas de borracha com fole, também conhecidas como botas CV, nos eixos de tração. Imediatamente substitua qualquer um que esteja cortado, rachado ou com vazamento. Se a sujeira contaminar a junta homocinética, ela pode levar rapidamente a uma correção cara.

Inspecione o Sistema de Exaustão
Se você estiver disposto a fazer inspeções em carros, verifique se há peças de escape enferrujadas que precisam ser substituídas. Também aperte os grampos soltos. Faça isso enquanto o carro estiver em cima de rampas. Se uma loja trocar o seu óleo, faça com que ele faça essas verificações. Ouça as alterações no som de escape durante a condução. É geralmente aconselhável substituir todo o sistema de exaustão de uma só vez, em vez de reparar as seções em momentos diferentes.

Olhe para os freios
Para a maioria das pessoas, faz sentido ter uma loja de verificação e manutenção dos freios. Se você manobrar seu próprio freio, remova todas as rodas e examine o sistema de freio. Substitua as lonas ou revestimentos excessivamente desgastados e tenha marcado mal os rotores ou cilindros usinados ou substituídos. Os freios devem ser verificados pelo menos duas vezes por ano; mais frequentemente se você dirigir muitas milhas.

Verifique os Fluidos
Em muitos carros mais novos, a transmissão automática é selada. Em carros onde não está vedado, verifique a vareta de transmissão com o motor aquecido e em funcionamento (consulte o manual do proprietário para obter detalhes). Verifique também a vareta medidora da bomba de direção (normalmente é acoplada à tampa do reservatório de fluido) e o nível no reservatório do fluido de freio. Se o nível do fluido de freio estiver baixo, complete-o e verifique se há vazamentos no sistema.

Limpe o radiador
Evite o superaquecimento removendo detritos com uma escova macia e lavando a parte externa do radiador com uma solução detergente.

Verifique a bateria
Inspecione os terminais e cabos da bateria para certificar-se de que estejam bem presos, sem corrosão. Se a bateria tiver tampas removíveis, verifique o nível de fluido a cada poucos meses, especialmente em climas mais quentes. (Veja nossas avaliações de bateria de carro e conselhos de compra .)

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Manutenção regular a cada dois ou quatro anos

Drene e lave o sistema de resfriamento
Considerando o incômodo de coletar e descartar com segurança o anticongelante usado, você pode querer deixá-lo em uma loja.

Mude o fluido de transmissão automática
Muitos modelos exigem que você substitua o fluido e filtre a cada 36.000 milhas – mais cedo, se o fluido normalmente rosa assumir uma tonalidade amarronzada. Com alguns carros, o fluido e, se aplicável, o filtro pode chegar a 100.000 milhas ou mais. Com outros modelos tardios, o fluido de transmissão nunca precisa ser alterado. Verifique o manual do proprietário para esta informação.

Substitua os cintos e mangueiras de transmissão
Faça isso a cada dois ou três anos, mesmo que não mostrem desgaste. Se um cinto ficar barulhento, ajuste-o.

Mude a correia
dentada Se o seu veículo tiver um cinto em vez de uma corrente, atenha-se ao intervalo de substituição recomendado pelo fabricante – geralmente a cada 60.000 a 80.000 milhas. Verifique o manual do proprietário ou consulte um revendedor. A falha em trocar a correia dentada pode resultar em um reparo do motor muito caro se a correia quebrar.

Verifique o óleo do motor

Faça-o regularmente – mensalmente para um veículo em bom estado; mais frequentemente se você notar um vazamento de óleo ou achar que precisa adicionar óleo rotineiramente. O carro deve estar estacionado no nível do solo para que você possa obter uma leitura precisa do medidor de nível. Não encha demais. E se você tiver um vazamento, encontre e corrija logo.

Verifique a pressão de ar do pneu

Uma vez por mês e antes de qualquer viagem estendida, use um medidor preciso de pressão dos pneus para verificar a pressão de ar em cada pneu, incluindo o sobressalente. Faça isso quando os pneus estiverem frios (antes do veículo ter sido conduzido ou depois de alguns quilômetros de condução). Use a pressão de inflação recomendada pelo fabricante do veículo, não a pressão máxima gravada na parede lateral do pneu. A pressão recomendada é geralmente encontrada em um placar no batente da porta da frente, no porta-luvas ou no manual do proprietário. Certifique-se também de inspecionar os pneus quanto a desgaste anormal ou irregular, cortes e quaisquer protuberâncias das paredes laterais que você possa ver.

CR informa que os medidores digitais de pressão dos pneus (que custam cerca de US $ 15 a US $ 25) são provavelmente a melhor aposta geral, porque eles dão uma leitura precisa ou nenhuma. Muitos medidores de lápis (normalmente de US $ 10 a US $ 15) também são bons. Observe que, para verificar a pressão em um pneu sobressalente temporário, que geralmente é de 60 psi, você precisará de um medidor maior do que isso – digamos, de 0 a 90 libras. (Veja o nosso conselho de compra de pneus e avaliações .)

Lave o carro

Tente lavar o carro toda semana, se puder. Lave o corpo e, se necessário, remova os poços do pára-lama e o material rodante para remover a sujeira e o sal da estrada. É hora de encerar quando as contas de água ficam maiores que um quarto. (Leia ” Como lavar seu carro ” e confira nossas classificações de cera de carro .)

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Outros cheques em cada troca de óleo

Para a condução normal, muitas montadoras recomendam trocar o óleo do motor e filtrar a cada 7.500 milhas ou seis meses, o que ocorrer primeiro. Isso é suficiente para a maioria dos motoristas. Para uma condução “severa” – com partidas e viagens frequentes e muito frias, condições de poeira ou reboque – o intervalo de troca deve ser reduzido a cada 3.000 milhas ou três meses. (Verifique o manual do proprietário para os intervalos específicos recomendados para o seu veículo.) Motores especiais, como motores a diesel e turboalimentados, podem precisar de trocas de óleo mais frequentes.

Verifique o filtro de ar
Remova o elemento do filtro de ar e segure-o para uma luz forte. Se você não vir a luz, substitua-a. Independentemente disso, siga os intervalos de manutenção recomendados.

Verifique as Botas de Junta de Velocidade Constante
Nos veículos com tração nas quatro rodas dianteira e em veículos com tração nas quatro rodas, examine as botas de borracha com fole, também conhecidas como botas CV, nos eixos de tração. Imediatamente substitua qualquer um que esteja cortado, rachado ou com vazamento. Se a sujeira contaminar a junta homocinética, ela pode levar rapidamente a uma correção cara.

Inspecione o Sistema de Exaustão
Se você estiver disposto a fazer inspeções em carros, verifique se há peças de escape enferrujadas que precisam ser substituídas. Também aperte os grampos soltos. Faça isso enquanto o carro estiver em cima de rampas. Se uma loja trocar o seu óleo, faça com que ele faça essas verificações. Ouça as alterações no som de escape durante a condução. É geralmente aconselhável substituir todo o sistema de exaustão de uma só vez, em vez de reparar as seções em momentos diferentes.

Olhe para os freios
Para a maioria das pessoas, faz sentido ter uma loja de verificação e manutenção dos freios. Se você manobrar seu próprio freio, remova todas as rodas e examine o sistema de freio. Substitua as lonas ou revestimentos excessivamente desgastados e tenha marcado mal os rotores ou cilindros usinados ou substituídos. Os freios devem ser verificados pelo menos duas vezes por ano; mais frequentemente se você dirigir muitas milhas.

Verifique os Fluidos
Em muitos carros mais novos, a transmissão automática é selada. Em carros onde não está vedado, verifique a vareta de transmissão com o motor aquecido e em funcionamento (consulte o manual do proprietário para obter detalhes). Verifique também a vareta medidora da bomba de direção (normalmente é acoplada à tampa do reservatório de fluido) e o nível no reservatório do fluido de freio. Se o nível do fluido de freio estiver baixo, complete-o e verifique se há vazamentos no sistema.

Limpe o radiador
Evite o superaquecimento removendo detritos com uma escova macia e lavando a parte externa do radiador com uma solução detergente.

Verifique a bateria
Inspecione os terminais e cabos da bateria para certificar-se de que estejam bem presos, sem corrosão. Se a bateria tiver tampas removíveis, verifique o nível de fluido a cada poucos meses, especialmente em climas mais quentes. (Veja nossas avaliações de bateria de carro e conselhos de compra .)

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Manutenção regular a cada dois ou quatro anos

Drene e lave o sistema de resfriamento
Considerando o incômodo de coletar e descartar com segurança o anticongelante usado, você pode querer deixá-lo em uma loja.

Mude o fluido de transmissão automática
Muitos modelos exigem que você substitua o fluido e filtre a cada 36.000 milhas – mais cedo, se o fluido normalmente rosa assumir uma tonalidade amarronzada. Com alguns carros, o fluido e, se aplicável, o filtro pode chegar a 100.000 milhas ou mais. Com outros modelos tardios, o fluido de transmissão nunca precisa ser alterado. Verifique o manual do proprietário para esta informação.

Substitua os cintos e mangueiras de transmissão
Faça isso a cada dois ou três anos, mesmo que não mostrem desgaste. Se um cinto ficar barulhento, ajuste-o.

Mude a correia
dentada Se o seu veículo tiver um cinto em vez de uma corrente, atenha-se ao intervalo de substituição recomendado pelo fabricante – geralmente a cada 60.000 a 80.000 milhas. Verifique o manual do proprietário ou consulte um revendedor. A falha em trocar a correia dentada pode resultar em um reparo do motor muito caro se a correia quebrar.

Verifique o óleo do motor

Faça-o regularmente – mensalmente para um veículo em bom estado; mais frequentemente se você notar um vazamento de óleo ou achar que precisa adicionar óleo rotineiramente. O carro deve estar estacionado no nível do solo para que você possa obter uma leitura precisa do medidor de nível. Não encha demais. E se você tiver um vazamento, encontre e corrija logo.

Verifique a pressão de ar do pneu

Uma vez por mês e antes de qualquer viagem estendida, use um medidor preciso de pressão dos pneus para verificar a pressão de ar em cada pneu, incluindo o sobressalente. Faça isso quando os pneus estiverem frios (antes do veículo ter sido conduzido ou depois de alguns quilômetros de condução). Use a pressão de inflação recomendada pelo fabricante do veículo, não a pressão máxima gravada na parede lateral do pneu. A pressão recomendada é geralmente encontrada em um placar no batente da porta da frente, no porta-luvas ou no manual do proprietário. Certifique-se também de inspecionar os pneus quanto a desgaste anormal ou irregular, cortes e quaisquer protuberâncias das paredes laterais que você possa ver.

CR informa que os medidores digitais de pressão dos pneus (que custam cerca de US $ 15 a US $ 25) são provavelmente a melhor aposta geral, porque eles dão uma leitura precisa ou nenhuma. Muitos medidores de lápis (normalmente de US $ 10 a US $ 15) também são bons. Observe que, para verificar a pressão em um pneu sobressalente temporário, que geralmente é de 60 psi, você precisará de um medidor maior do que isso – digamos, de 0 a 90 libras. (Veja o nosso conselho de compra de pneus e avaliações .)

Lave o carro

Tente lavar o carro toda semana, se puder. Lave o corpo e, se necessário, remova os poços do pára-lama e o material rodante para remover a sujeira e o sal da estrada. É hora de encerar quando as contas de água ficam maiores que um quarto. (Leia ” Como lavar seu carro ” e confira nossas classificações de cera de carro .)

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Outros cheques em cada troca de óleo

Para a condução normal, muitas montadoras recomendam trocar o óleo do motor e filtrar a cada 7.500 milhas ou seis meses, o que ocorrer primeiro. Isso é suficiente para a maioria dos motoristas. Para uma condução “severa” – com partidas e viagens frequentes e muito frias, condições de poeira ou reboque – o intervalo de troca deve ser reduzido a cada 3.000 milhas ou três meses. (Verifique o manual do proprietário para os intervalos específicos recomendados para o seu veículo.) Motores especiais, como motores a diesel e turboalimentados, podem precisar de trocas de óleo mais frequentes.

Verifique o filtro de ar
Remova o elemento do filtro de ar e segure-o para uma luz forte. Se você não vir a luz, substitua-a. Independentemente disso, siga os intervalos de manutenção recomendados.

Verifique as Botas de Junta de Velocidade Constante
Nos veículos com tração nas quatro rodas dianteira e em veículos com tração nas quatro rodas, examine as botas de borracha com fole, também conhecidas como botas CV, nos eixos de tração. Imediatamente substitua qualquer um que esteja cortado, rachado ou com vazamento. Se a sujeira contaminar a junta homocinética, ela pode levar rapidamente a uma correção cara.

Inspecione o Sistema de Exaustão
Se você estiver disposto a fazer inspeções em carros, verifique se há peças de escape enferrujadas que precisam ser substituídas. Também aperte os grampos soltos. Faça isso enquanto o carro estiver em cima de rampas. Se uma loja trocar o seu óleo, faça com que ele faça essas verificações. Ouça as alterações no som de escape durante a condução. É geralmente aconselhável substituir todo o sistema de exaustão de uma só vez, em vez de reparar as seções em momentos diferentes.

Olhe para os freios
Para a maioria das pessoas, faz sentido ter uma loja de verificação e manutenção dos freios. Se você manobrar seu próprio freio, remova todas as rodas e examine o sistema de freio. Substitua as lonas ou revestimentos excessivamente desgastados e tenha marcado mal os rotores ou cilindros usinados ou substituídos. Os freios devem ser verificados pelo menos duas vezes por ano; mais frequentemente se você dirigir muitas milhas.

Verifique os Fluidos
Em muitos carros mais novos, a transmissão automática é selada. Em carros onde não está vedado, verifique a vareta de transmissão com o motor aquecido e em funcionamento (consulte o manual do proprietário para obter detalhes). Verifique também a vareta medidora da bomba de direção (normalmente é acoplada à tampa do reservatório de fluido) e o nível no reservatório do fluido de freio. Se o nível do fluido de freio estiver baixo, complete-o e verifique se há vazamentos no sistema.

Limpe o radiador
Evite o superaquecimento removendo detritos com uma escova macia e lavando a parte externa do radiador com uma solução detergente.

Verifique a bateria
Inspecione os terminais e cabos da bateria para certificar-se de que estejam bem presos, sem corrosão. Se a bateria tiver tampas removíveis, verifique o nível de fluido a cada poucos meses, especialmente em climas mais quentes. (Veja nossas avaliações de bateria de carro e conselhos de compra .)

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Manutenção regular a cada dois ou quatro anos

Drene e lave o sistema de resfriamento
Considerando o incômodo de coletar e descartar com segurança o anticongelante usado, você pode querer deixá-lo em uma loja.

Mude o fluido de transmissão automática
Muitos modelos exigem que você substitua o fluido e filtre a cada 36.000 milhas – mais cedo, se o fluido normalmente rosa assumir uma tonalidade amarronzada. Com alguns carros, o fluido e, se aplicável, o filtro pode chegar a 100.000 milhas ou mais. Com outros modelos tardios, o fluido de transmissão nunca precisa ser alterado. Verifique o manual do proprietário para esta informação.

Substitua os cintos e mangueiras de transmissão
Faça isso a cada dois ou três anos, mesmo que não mostrem desgaste. Se um cinto ficar barulhento, ajuste-o.

Mude a correia
dentada Se o seu veículo tiver um cinto em vez de uma corrente, atenha-se ao intervalo de substituição recomendado pelo fabricante – geralmente a cada 60.000 a 80.000 milhas. Verifique o manual do proprietário ou consulte um revendedor. A falha em trocar a correia dentada pode resultar em um reparo do motor muito caro se a correia quebrar.

Verifique o óleo do motor

Faça-o regularmente – mensalmente para um veículo em bom estado; mais frequentemente se você notar um vazamento de óleo ou achar que precisa adicionar óleo rotineiramente. O carro deve estar estacionado no nível do solo para que você possa obter uma leitura precisa do medidor de nível. Não encha demais. E se você tiver um vazamento, encontre e corrija logo.

Verifique a pressão de ar do pneu

Uma vez por mês e antes de qualquer viagem estendida, use um medidor preciso de pressão dos pneus para verificar a pressão de ar em cada pneu, incluindo o sobressalente. Faça isso quando os pneus estiverem frios (antes do veículo ter sido conduzido ou depois de alguns quilômetros de condução). Use a pressão de inflação recomendada pelo fabricante do veículo, não a pressão máxima gravada na parede lateral do pneu. A pressão recomendada é geralmente encontrada em um placar no batente da porta da frente, no porta-luvas ou no manual do proprietário. Certifique-se também de inspecionar os pneus quanto a desgaste anormal ou irregular, cortes e quaisquer protuberâncias das paredes laterais que você possa ver.

CR informa que os medidores digitais de pressão dos pneus (que custam cerca de US $ 15 a US $ 25) são provavelmente a melhor aposta geral, porque eles dão uma leitura precisa ou nenhuma. Muitos medidores de lápis (normalmente de US $ 10 a US $ 15) também são bons. Observe que, para verificar a pressão em um pneu sobressalente temporário, que geralmente é de 60 psi, você precisará de um medidor maior do que isso – digamos, de 0 a 90 libras. (Veja o nosso conselho de compra de pneus e avaliações .)

Lave o carro

Tente lavar o carro toda semana, se puder. Lave o corpo e, se necessário, remova os poços do pára-lama e o material rodante para remover a sujeira e o sal da estrada. É hora de encerar quando as contas de água ficam maiores que um quarto. (Leia ” Como lavar seu carro ” e confira nossas classificações de cera de carro .)

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Outros cheques em cada troca de óleo

Para a condução normal, muitas montadoras recomendam trocar o óleo do motor e filtrar a cada 7.500 milhas ou seis meses, o que ocorrer primeiro. Isso é suficiente para a maioria dos motoristas. Para uma condução “severa” – com partidas e viagens frequentes e muito frias, condições de poeira ou reboque – o intervalo de troca deve ser reduzido a cada 3.000 milhas ou três meses. (Verifique o manual do proprietário para os intervalos específicos recomendados para o seu veículo.) Motores especiais, como motores a diesel e turboalimentados, podem precisar de trocas de óleo mais frequentes.

Verifique o filtro de ar
Remova o elemento do filtro de ar e segure-o para uma luz forte. Se você não vir a luz, substitua-a. Independentemente disso, siga os intervalos de manutenção recomendados.

Verifique as Botas de Junta de Velocidade Constante
Nos veículos com tração nas quatro rodas dianteira e em veículos com tração nas quatro rodas, examine as botas de borracha com fole, também conhecidas como botas CV, nos eixos de tração. Imediatamente substitua qualquer um que esteja cortado, rachado ou com vazamento. Se a sujeira contaminar a junta homocinética, ela pode levar rapidamente a uma correção cara.

Inspecione o Sistema de Exaustão
Se você estiver disposto a fazer inspeções em carros, verifique se há peças de escape enferrujadas que precisam ser substituídas. Também aperte os grampos soltos. Faça isso enquanto o carro estiver em cima de rampas. Se uma loja trocar o seu óleo, faça com que ele faça essas verificações. Ouça as alterações no som de escape durante a condução. É geralmente aconselhável substituir todo o sistema de exaustão de uma só vez, em vez de reparar as seções em momentos diferentes.

Olhe para os freios
Para a maioria das pessoas, faz sentido ter uma loja de verificação e manutenção dos freios. Se você manobrar seu próprio freio, remova todas as rodas e examine o sistema de freio. Substitua as lonas ou revestimentos excessivamente desgastados e tenha marcado mal os rotores ou cilindros usinados ou substituídos. Os freios devem ser verificados pelo menos duas vezes por ano; mais frequentemente se você dirigir muitas milhas.

Verifique os Fluidos
Em muitos carros mais novos, a transmissão automática é selada. Em carros onde não está vedado, verifique a vareta de transmissão com o motor aquecido e em funcionamento (consulte o manual do proprietário para obter detalhes). Verifique também a vareta medidora da bomba de direção (normalmente é acoplada à tampa do reservatório de fluido) e o nível no reservatório do fluido de freio. Se o nível do fluido de freio estiver baixo, complete-o e verifique se há vazamentos no sistema.

Limpe o radiador
Evite o superaquecimento removendo detritos com uma escova macia e lavando a parte externa do radiador com uma solução detergente.

Verifique a bateria
Inspecione os terminais e cabos da bateria para certificar-se de que estejam bem presos, sem corrosão. Se a bateria tiver tampas removíveis, verifique o nível de fluido a cada poucos meses, especialmente em climas mais quentes. (Veja nossas avaliações de bateria de carro e conselhos de compra .)

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Manutenção regular a cada dois ou quatro anos

Drene e lave o sistema de resfriamento
Considerando o incômodo de coletar e descartar com segurança o anticongelante usado, você pode querer deixá-lo em uma loja.

Mude o fluido de transmissão automática
Muitos modelos exigem que você substitua o fluido e filtre a cada 36.000 milhas – mais cedo, se o fluido normalmente rosa assumir uma tonalidade amarronzada. Com alguns carros, o fluido e, se aplicável, o filtro pode chegar a 100.000 milhas ou mais. Com outros modelos tardios, o fluido de transmissão nunca precisa ser alterado. Verifique o manual do proprietário para esta informação.

Substitua os cintos e mangueiras de transmissão
Faça isso a cada dois ou três anos, mesmo que não mostrem desgaste. Se um cinto ficar barulhento, ajuste-o.

Mude a correia
dentada Se o seu veículo tiver um cinto em vez de uma corrente, atenha-se ao intervalo de substituição recomendado pelo fabricante – geralmente a cada 60.000 a 80.000 milhas. Verifique o manual do proprietário ou consulte um revendedor. A falha em trocar a correia dentada pode resultar em um reparo do motor muito caro se a correia quebrar.

Verifique o óleo do motor

Faça-o regularmente – mensalmente para um veículo em bom estado; mais frequentemente se você notar um vazamento de óleo ou achar que precisa adicionar óleo rotineiramente. O carro deve estar estacionado no nível do solo para que você possa obter uma leitura precisa do medidor de nível. Não encha demais. E se você tiver um vazamento, encontre e corrija logo.

Verifique a pressão de ar do pneu

Uma vez por mês e antes de qualquer viagem estendida, use um medidor preciso de pressão dos pneus para verificar a pressão de ar em cada pneu, incluindo o sobressalente. Faça isso quando os pneus estiverem frios (antes do veículo ter sido conduzido ou depois de alguns quilômetros de condução). Use a pressão de inflação recomendada pelo fabricante do veículo, não a pressão máxima gravada na parede lateral do pneu. A pressão recomendada é geralmente encontrada em um placar no batente da porta da frente, no porta-luvas ou no manual do proprietário. Certifique-se também de inspecionar os pneus quanto a desgaste anormal ou irregular, cortes e quaisquer protuberâncias das paredes laterais que você possa ver.

CR informa que os medidores digitais de pressão dos pneus (que custam cerca de US $ 15 a US $ 25) são provavelmente a melhor aposta geral, porque eles dão uma leitura precisa ou nenhuma. Muitos medidores de lápis (normalmente de US $ 10 a US $ 15) também são bons. Observe que, para verificar a pressão em um pneu sobressalente temporário, que geralmente é de 60 psi, você precisará de um medidor maior do que isso – digamos, de 0 a 90 libras. (Veja o nosso conselho de compra de pneus e avaliações .)

Lave o carro

Tente lavar o carro toda semana, se puder. Lave o corpo e, se necessário, remova os poços do pára-lama e o material rodante para remover a sujeira e o sal da estrada. É hora de encerar quando as contas de água ficam maiores que um quarto. (Leia ” Como lavar seu carro ” e confira nossas classificações de cera de carro .)

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Outros cheques em cada troca de óleo

Para a condução normal, muitas montadoras recomendam trocar o óleo do motor e filtrar a cada 7.500 milhas ou seis meses, o que ocorrer primeiro. Isso é suficiente para a maioria dos motoristas. Para uma condução “severa” – com partidas e viagens frequentes e muito frias, condições de poeira ou reboque – o intervalo de troca deve ser reduzido a cada 3.000 milhas ou três meses. (Verifique o manual do proprietário para os intervalos específicos recomendados para o seu veículo.) Motores especiais, como motores a diesel e turboalimentados, podem precisar de trocas de óleo mais frequentes.

Verifique o filtro de ar
Remova o elemento do filtro de ar e segure-o para uma luz forte. Se você não vir a luz, substitua-a. Independentemente disso, siga os intervalos de manutenção recomendados.

Verifique as Botas de Junta de Velocidade Constante
Nos veículos com tração nas quatro rodas dianteira e em veículos com tração nas quatro rodas, examine as botas de borracha com fole, também conhecidas como botas CV, nos eixos de tração. Imediatamente substitua qualquer um que esteja cortado, rachado ou com vazamento. Se a sujeira contaminar a junta homocinética, ela pode levar rapidamente a uma correção cara.

Inspecione o Sistema de Exaustão
Se você estiver disposto a fazer inspeções em carros, verifique se há peças de escape enferrujadas que precisam ser substituídas. Também aperte os grampos soltos. Faça isso enquanto o carro estiver em cima de rampas. Se uma loja trocar o seu óleo, faça com que ele faça essas verificações. Ouça as alterações no som de escape durante a condução. É geralmente aconselhável substituir todo o sistema de exaustão de uma só vez, em vez de reparar as seções em momentos diferentes.

Olhe para os freios
Para a maioria das pessoas, faz sentido ter uma loja de verificação e manutenção dos freios. Se você manobrar seu próprio freio, remova todas as rodas e examine o sistema de freio. Substitua as lonas ou revestimentos excessivamente desgastados e tenha marcado mal os rotores ou cilindros usinados ou substituídos. Os freios devem ser verificados pelo menos duas vezes por ano; mais frequentemente se você dirigir muitas milhas.

Verifique os Fluidos
Em muitos carros mais novos, a transmissão automática é selada. Em carros onde não está vedado, verifique a vareta de transmissão com o motor aquecido e em funcionamento (consulte o manual do proprietário para obter detalhes). Verifique também a vareta medidora da bomba de direção (normalmente é acoplada à tampa do reservatório de fluido) e o nível no reservatório do fluido de freio. Se o nível do fluido de freio estiver baixo, complete-o e verifique se há vazamentos no sistema.

Limpe o radiador
Evite o superaquecimento removendo detritos com uma escova macia e lavando a parte externa do radiador com uma solução detergente.

Verifique a bateria
Inspecione os terminais e cabos da bateria para certificar-se de que estejam bem presos, sem corrosão. Se a bateria tiver tampas removíveis, verifique o nível de fluido a cada poucos meses, especialmente em climas mais quentes. (Veja nossas avaliações de bateria de carro e conselhos de compra .)

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Manutenção regular a cada dois ou quatro anos

Drene e lave o sistema de resfriamento
Considerando o incômodo de coletar e descartar com segurança o anticongelante usado, você pode querer deixá-lo em uma loja.

Mude o fluido de transmissão automática
Muitos modelos exigem que você substitua o fluido e filtre a cada 36.000 milhas – mais cedo, se o fluido normalmente rosa assumir uma tonalidade amarronzada. Com alguns carros, o fluido e, se aplicável, o filtro pode chegar a 100.000 milhas ou mais. Com outros modelos tardios, o fluido de transmissão nunca precisa ser alterado. Verifique o manual do proprietário para esta informação.

Substitua os cintos e mangueiras de transmissão
Faça isso a cada dois ou três anos, mesmo que não mostrem desgaste. Se um cinto ficar barulhento, ajuste-o.

Mude a correia
dentada Se o seu veículo tiver um cinto em vez de uma corrente, atenha-se ao intervalo de substituição recomendado pelo fabricante – geralmente a cada 60.000 a 80.000 milhas. Verifique o manual do proprietário ou consulte um revendedor. A falha em trocar a correia dentada pode resultar em um reparo do motor muito caro se a correia quebrar.

Verifique o óleo do motor

Faça-o regularmente – mensalmente para um veículo em bom estado; mais frequentemente se você notar um vazamento de óleo ou achar que precisa adicionar óleo rotineiramente. O carro deve estar estacionado no nível do solo para que você possa obter uma leitura precisa do medidor de nível. Não encha demais. E se você tiver um vazamento, encontre e corrija logo.

Verifique a pressão de ar do pneu

Uma vez por mês e antes de qualquer viagem estendida, use um medidor preciso de pressão dos pneus para verificar a pressão de ar em cada pneu, incluindo o sobressalente. Faça isso quando os pneus estiverem frios (antes do veículo ter sido conduzido ou depois de alguns quilômetros de condução). Use a pressão de inflação recomendada pelo fabricante do veículo, não a pressão máxima gravada na parede lateral do pneu. A pressão recomendada é geralmente encontrada em um placar no batente da porta da frente, no porta-luvas ou no manual do proprietário. Certifique-se também de inspecionar os pneus quanto a desgaste anormal ou irregular, cortes e quaisquer protuberâncias das paredes laterais que você possa ver.

CR informa que os medidores digitais de pressão dos pneus (que custam cerca de US $ 15 a US $ 25) são provavelmente a melhor aposta geral, porque eles dão uma leitura precisa ou nenhuma. Muitos medidores de lápis (normalmente de US $ 10 a US $ 15) também são bons. Observe que, para verificar a pressão em um pneu sobressalente temporário, que geralmente é de 60 psi, você precisará de um medidor maior do que isso – digamos, de 0 a 90 libras. (Veja o nosso conselho de compra de pneus e avaliações .)

Lave o carro

Tente lavar o carro toda semana, se puder. Lave o corpo e, se necessário, remova os poços do pára-lama e o material rodante para remover a sujeira e o sal da estrada. É hora de encerar quando as contas de água ficam maiores que um quarto. (Leia ” Como lavar seu carro ” e confira nossas classificações de cera de carro .)

---

Outros cheques em cada troca de óleo

Para a condução normal, muitas montadoras recomendam trocar o óleo do motor e filtrar a cada 7.500 milhas ou seis meses, o que ocorrer primeiro. Isso é suficiente para a maioria dos motoristas. Para uma condução “severa” – com partidas e viagens frequentes e muito frias, condições de poeira ou reboque – o intervalo de troca deve ser reduzido a cada 3.000 milhas ou três meses. (Verifique o manual do proprietário para os intervalos específicos recomendados para o seu veículo.) Motores especiais, como motores a diesel e turboalimentados, podem precisar de trocas de óleo mais frequentes.

Verifique o filtro de ar
Remova o elemento do filtro de ar e segure-o para uma luz forte. Se você não vir a luz, substitua-a. Independentemente disso, siga os intervalos de manutenção recomendados.

Verifique as Botas de Junta de Velocidade Constante
Nos veículos com tração nas quatro rodas dianteira e em veículos com tração nas quatro rodas, examine as botas de borracha com fole, também conhecidas como botas CV, nos eixos de tração. Imediatamente substitua qualquer um que esteja cortado, rachado ou com vazamento. Se a sujeira contaminar a junta homocinética, ela pode levar rapidamente a uma correção cara.

Inspecione o Sistema de Exaustão
Se você estiver disposto a fazer inspeções em carros, verifique se há peças de escape enferrujadas que precisam ser substituídas. Também aperte os grampos soltos. Faça isso enquanto o carro estiver em cima de rampas. Se uma loja trocar o seu óleo, faça com que ele faça essas verificações. Ouça as alterações no som de escape durante a condução. É geralmente aconselhável substituir todo o sistema de exaustão de uma só vez, em vez de reparar as seções em momentos diferentes.

Olhe para os freios
Para a maioria das pessoas, faz sentido ter uma loja de verificação e manutenção dos freios. Se você manobrar seu próprio freio, remova todas as rodas e examine o sistema de freio. Substitua as lonas ou revestimentos excessivamente desgastados e tenha marcado mal os rotores ou cilindros usinados ou substituídos. Os freios devem ser verificados pelo menos duas vezes por ano; mais frequentemente se você dirigir muitas milhas.

Verifique os Fluidos
Em muitos carros mais novos, a transmissão automática é selada. Em carros onde não está vedado, verifique a vareta de transmissão com o motor aquecido e em funcionamento (consulte o manual do proprietário para obter detalhes). Verifique também a vareta medidora da bomba de direção (normalmente é acoplada à tampa do reservatório de fluido) e o nível no reservatório do fluido de freio. Se o nível do fluido de freio estiver baixo, complete-o e verifique se há vazamentos no sistema.

Limpe o radiador
Evite o superaquecimento removendo detritos com uma escova macia e lavando a parte externa do radiador com uma solução detergente.

Verifique a bateria
Inspecione os terminais e cabos da bateria para certificar-se de que estejam bem presos, sem corrosão. Se a bateria tiver tampas removíveis, verifique o nível de fluido a cada poucos meses, especialmente em climas mais quentes. (Veja nossas avaliações de bateria de carro e conselhos de compra .)

---

Manutenção regular a cada dois ou quatro anos

Drene e lave o sistema de resfriamento
Considerando o incômodo de coletar e descartar com segurança o anticongelante usado, você pode querer deixá-lo em uma loja.

Mude o fluido de transmissão automática
Muitos modelos exigem que você substitua o fluido e filtre a cada 36.000 milhas – mais cedo, se o fluido normalmente rosa assumir uma tonalidade amarronzada. Com alguns carros, o fluido e, se aplicável, o filtro pode chegar a 100.000 milhas ou mais. Com outros modelos tardios, o fluido de transmissão nunca precisa ser alterado. Verifique o manual do proprietário para esta informação.

Substitua os cintos e mangueiras de transmissão
Faça isso a cada dois ou três anos, mesmo que não mostrem desgaste. Se um cinto ficar barulhento, ajuste-o.

Mude a correia
dentada Se o seu veículo tiver um cinto em vez de uma corrente, atenha-se ao intervalo de substituição recomendado pelo fabricante – geralmente a cada 60.000 a 80.000 milhas. Verifique o manual do proprietário ou consulte um revendedor. A falha em trocar a correia dentada pode resultar em um reparo do motor muito caro se a correia quebrar.

Verifique o óleo do motor

Faça-o regularmente – mensalmente para um veículo em bom estado; mais frequentemente se você notar um vazamento de óleo ou achar que precisa adicionar óleo rotineiramente. O carro deve estar estacionado no nível do solo para que você possa obter uma leitura precisa do medidor de nível. Não encha demais. E se você tiver um vazamento, encontre e corrija logo.

Verifique a pressão de ar do pneu

Uma vez por mês e antes de qualquer viagem estendida, use um medidor preciso de pressão dos pneus para verificar a pressão de ar em cada pneu, incluindo o sobressalente. Faça isso quando os pneus estiverem frios (antes do veículo ter sido conduzido ou depois de alguns quilômetros de condução). Use a pressão de inflação recomendada pelo fabricante do veículo, não a pressão máxima gravada na parede lateral do pneu. A pressão recomendada é geralmente encontrada em um placar no batente da porta da frente, no porta-luvas ou no manual do proprietário. Certifique-se também de inspecionar os pneus quanto a desgaste anormal ou irregular, cortes e quaisquer protuberâncias das paredes laterais que você possa ver.

CR informa que os medidores digitais de pressão dos pneus (que custam cerca de US $ 15 a US $ 25) são provavelmente a melhor aposta geral, porque eles dão uma leitura precisa ou nenhuma. Muitos medidores de lápis (normalmente de US $ 10 a US $ 15) também são bons. Observe que, para verificar a pressão em um pneu sobressalente temporário, que geralmente é de 60 psi, você precisará de um medidor maior do que isso – digamos, de 0 a 90 libras. (Veja o nosso conselho de compra de pneus e avaliações .)

Lave o carro

Tente lavar o carro toda semana, se puder. Lave o corpo e, se necessário, remova os poços do pára-lama e o material rodante para remover a sujeira e o sal da estrada. É hora de encerar quando as contas de água ficam maiores que um quarto. (Leia ” Como lavar seu carro ” e confira nossas classificações de cera de carro .)

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Outros cheques em cada troca de óleo

Para a condução normal, muitas montadoras recomendam trocar o óleo do motor e filtrar a cada 7.500 milhas ou seis meses, o que ocorrer primeiro. Isso é suficiente para a maioria dos motoristas. Para uma condução “severa” – com partidas e viagens frequentes e muito frias, condições de poeira ou reboque – o intervalo de troca deve ser reduzido a cada 3.000 milhas ou três meses. (Verifique o manual do proprietário para os intervalos específicos recomendados para o seu veículo.) Motores especiais, como motores a diesel e turboalimentados, podem precisar de trocas de óleo mais frequentes.

Verifique o filtro de ar
Remova o elemento do filtro de ar e segure-o para uma luz forte. Se você não vir a luz, substitua-a. Independentemente disso, siga os intervalos de manutenção recomendados.

Verifique as Botas de Junta de Velocidade Constante
Nos veículos com tração nas quatro rodas dianteira e em veículos com tração nas quatro rodas, examine as botas de borracha com fole, também conhecidas como botas CV, nos eixos de tração. Imediatamente substitua qualquer um que esteja cortado, rachado ou com vazamento. Se a sujeira contaminar a junta homocinética, ela pode levar rapidamente a uma correção cara.

Inspecione o Sistema de Exaustão
Se você estiver disposto a fazer inspeções em carros, verifique se há peças de escape enferrujadas que precisam ser substituídas. Também aperte os grampos soltos. Faça isso enquanto o carro estiver em cima de rampas. Se uma loja trocar o seu óleo, faça com que ele faça essas verificações. Ouça as alterações no som de escape durante a condução. É geralmente aconselhável substituir todo o sistema de exaustão de uma só vez, em vez de reparar as seções em momentos diferentes.

Olhe para os freios
Para a maioria das pessoas, faz sentido ter uma loja de verificação e manutenção dos freios. Se você manobrar seu próprio freio, remova todas as rodas e examine o sistema de freio. Substitua as lonas ou revestimentos excessivamente desgastados e tenha marcado mal os rotores ou cilindros usinados ou substituídos. Os freios devem ser verificados pelo menos duas vezes por ano; mais frequentemente se você dirigir muitas milhas.

Verifique os Fluidos
Em muitos carros mais novos, a transmissão automática é selada. Em carros onde não está vedado, verifique a vareta de transmissão com o motor aquecido e em funcionamento (consulte o manual do proprietário para obter detalhes). Verifique também a vareta medidora da bomba de direção (normalmente é acoplada à tampa do reservatório de fluido) e o nível no reservatório do fluido de freio. Se o nível do fluido de freio estiver baixo, complete-o e verifique se há vazamentos no sistema.

Limpe o radiador
Evite o superaquecimento removendo detritos com uma escova macia e lavando a parte externa do radiador com uma solução detergente.

Verifique a bateria
Inspecione os terminais e cabos da bateria para certificar-se de que estejam bem presos, sem corrosão. Se a bateria tiver tampas removíveis, verifique o nível de fluido a cada poucos meses, especialmente em climas mais quentes. (Veja nossas avaliações de bateria de carro e conselhos de compra .)

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Manutenção regular a cada dois ou quatro anos

Drene e lave o sistema de resfriamento
Considerando o incômodo de coletar e descartar com segurança o anticongelante usado, você pode querer deixá-lo em uma loja.

Mude o fluido de transmissão automática
Muitos modelos exigem que você substitua o fluido e filtre a cada 36.000 milhas – mais cedo, se o fluido normalmente rosa assumir uma tonalidade amarronzada. Com alguns carros, o fluido e, se aplicável, o filtro pode chegar a 100.000 milhas ou mais. Com outros modelos tardios, o fluido de transmissão nunca precisa ser alterado. Verifique o manual do proprietário para esta informação.

Substitua os cintos e mangueiras de transmissão
Faça isso a cada dois ou três anos, mesmo que não mostrem desgaste. Se um cinto ficar barulhento, ajuste-o.

Mude a correia
dentada Se o seu veículo tiver um cinto em vez de uma corrente, atenha-se ao intervalo de substituição recomendado pelo fabricante – geralmente a cada 60.000 a 80.000 milhas. Verifique o manual do proprietário ou consulte um revendedor. A falha em trocar a correia dentada pode resultar em um reparo do motor muito caro se a correia quebrar.

Verifique o óleo do motor

Faça-o regularmente – mensalmente para um veículo em bom estado; mais frequentemente se você notar um vazamento de óleo ou achar que precisa adicionar óleo rotineiramente. O carro deve estar estacionado no nível do solo para que você possa obter uma leitura precisa do medidor de nível. Não encha demais. E se você tiver um vazamento, encontre e corrija logo.

Verifique a pressão de ar do pneu

Uma vez por mês e antes de qualquer viagem estendida, use um medidor preciso de pressão dos pneus para verificar a pressão de ar em cada pneu, incluindo o sobressalente. Faça isso quando os pneus estiverem frios (antes do veículo ter sido conduzido ou depois de alguns quilômetros de condução). Use a pressão de inflação recomendada pelo fabricante do veículo, não a pressão máxima gravada na parede lateral do pneu. A pressão recomendada é geralmente encontrada em um placar no batente da porta da frente, no porta-luvas ou no manual do proprietário. Certifique-se também de inspecionar os pneus quanto a desgaste anormal ou irregular, cortes e quaisquer protuberâncias das paredes laterais que você possa ver.

CR informa que os medidores digitais de pressão dos pneus (que custam cerca de US $ 15 a US $ 25) são provavelmente a melhor aposta geral, porque eles dão uma leitura precisa ou nenhuma. Muitos medidores de lápis (normalmente de US $ 10 a US $ 15) também são bons. Observe que, para verificar a pressão em um pneu sobressalente temporário, que geralmente é de 60 psi, você precisará de um medidor maior do que isso – digamos, de 0 a 90 libras. (Veja o nosso conselho de compra de pneus e avaliações .)

Lave o carro

Tente lavar o carro toda semana, se puder. Lave o corpo e, se necessário, remova os poços do pára-lama e o material rodante para remover a sujeira e o sal da estrada. É hora de encerar quando as contas de água ficam maiores que um quarto. (Leia ” Como lavar seu carro ” e confira nossas classificações de cera de carro .)

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Outros cheques em cada troca de óleo

Para a condução normal, muitas montadoras recomendam trocar o óleo do motor e filtrar a cada 7.500 milhas ou seis meses, o que ocorrer primeiro. Isso é suficiente para a maioria dos motoristas. Para uma condução “severa” – com partidas e viagens frequentes e muito frias, condições de poeira ou reboque – o intervalo de troca deve ser reduzido a cada 3.000 milhas ou três meses. (Verifique o manual do proprietário para os intervalos específicos recomendados para o seu veículo.) Motores especiais, como motores a diesel e turboalimentados, podem precisar de trocas de óleo mais frequentes.

Verifique o filtro de ar
Remova o elemento do filtro de ar e segure-o para uma luz forte. Se você não vir a luz, substitua-a. Independentemente disso, siga os intervalos de manutenção recomendados.

Verifique as Botas de Junta de Velocidade Constante
Nos veículos com tração nas quatro rodas dianteira e em veículos com tração nas quatro rodas, examine as botas de borracha com fole, também conhecidas como botas CV, nos eixos de tração. Imediatamente substitua qualquer um que esteja cortado, rachado ou com vazamento. Se a sujeira contaminar a junta homocinética, ela pode levar rapidamente a uma correção cara.

Inspecione o Sistema de Exaustão
Se você estiver disposto a fazer inspeções em carros, verifique se há peças de escape enferrujadas que precisam ser substituídas. Também aperte os grampos soltos. Faça isso enquanto o carro estiver em cima de rampas. Se uma loja trocar o seu óleo, faça com que ele faça essas verificações. Ouça as alterações no som de escape durante a condução. É geralmente aconselhável substituir todo o sistema de exaustão de uma só vez, em vez de reparar as seções em momentos diferentes.

Olhe para os freios
Para a maioria das pessoas, faz sentido ter uma loja de verificação e manutenção dos freios. Se você manobrar seu próprio freio, remova todas as rodas e examine o sistema de freio. Substitua as lonas ou revestimentos excessivamente desgastados e tenha marcado mal os rotores ou cilindros usinados ou substituídos. Os freios devem ser verificados pelo menos duas vezes por ano; mais frequentemente se você dirigir muitas milhas.

Verifique os Fluidos
Em muitos carros mais novos, a transmissão automática é selada. Em carros onde não está vedado, verifique a vareta de transmissão com o motor aquecido e em funcionamento (consulte o manual do proprietário para obter detalhes). Verifique também a vareta medidora da bomba de direção (normalmente é acoplada à tampa do reservatório de fluido) e o nível no reservatório do fluido de freio. Se o nível do fluido de freio estiver baixo, complete-o e verifique se há vazamentos no sistema.

Limpe o radiador
Evite o superaquecimento removendo detritos com uma escova macia e lavando a parte externa do radiador com uma solução detergente.

Verifique a bateria
Inspecione os terminais e cabos da bateria para certificar-se de que estejam bem presos, sem corrosão. Se a bateria tiver tampas removíveis, verifique o nível de fluido a cada poucos meses, especialmente em climas mais quentes. (Veja nossas avaliações de bateria de carro e conselhos de compra .)

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Dicas sobre como manter seu carro novo

Tarefas simples que podem fazer seu carro durar mais

Uma das qualidades tranquilizadoras dos carros contemporâneos é que eles precisam de um serviço muito menos frequente para mantê-los funcionando bem. Mudar as velas de ignição, os pontos de disjuntor e o condensador costumava ser um exercício sazonal, e a ferrugem do corpo era aceita como um risco normal, embora infeliz, de envelhecer. Agora, muitas velas de ignição podem percorrer 100.000 milhas entre as mudanças. A ignição eletrônica eliminou os pontos e o condensador. Chassis, suspensões e até mesmo algumas transmissões são lubrificadas para o resto da vida. E as garantias de ferrugem nas fábricas normalmente são executadas por seis anos ou mais. Além do mais, a confiabilidade melhorou significativamente. O resultado é que a maioria dos carros e caminhões de modelo antigo deve poder percorrer 200.000 milhas com manutenção regular.

Aqui estão algumas verificações e procedimentos simples e periódicos que você pode fazer para ajudá-lo a chegar lá.

Verifique o óleo do motor

Faça-o regularmente – mensalmente para um veículo em bom estado; mais frequentemente se você notar um vazamento de óleo ou achar que precisa adicionar óleo rotineiramente. O carro deve estar estacionado no nível do solo para que você possa obter uma leitura precisa do medidor de nível. Não encha demais. E se você tiver um vazamento, encontre e corrija logo.

Verifique a pressão de ar do pneu

Uma vez por mês e antes de qualquer viagem estendida, use um medidor preciso de pressão dos pneus para verificar a pressão de ar em cada pneu, incluindo o sobressalente. Faça isso quando os pneus estiverem frios (antes do veículo ter sido conduzido ou depois de alguns quilômetros de condução). Use a pressão de inflação recomendada pelo fabricante do veículo, não a pressão máxima gravada na parede lateral do pneu. A pressão recomendada é geralmente encontrada em um placar no batente da porta da frente, no porta-luvas ou no manual do proprietário. Certifique-se também de inspecionar os pneus quanto a desgaste anormal ou irregular, cortes e quaisquer protuberâncias das paredes laterais que você possa ver.

CR informa que os medidores digitais de pressão dos pneus (que custam cerca de US $ 15 a US $ 25) são provavelmente a melhor aposta geral, porque eles dão uma leitura precisa ou nenhuma. Muitos medidores de lápis (normalmente de US $ 10 a US $ 15) também são bons. Observe que, para verificar a pressão em um pneu sobressalente temporário, que geralmente é de 60 psi, você precisará de um medidor maior do que isso – digamos, de 0 a 90 libras. (Veja o nosso conselho de compra de pneus e avaliações .)

Lave o carro

Tente lavar o carro toda semana, se puder. Lave o corpo e, se necessário, remova os poços do pára-lama e o material rodante para remover a sujeira e o sal da estrada. É hora de encerar quando as contas de água ficam maiores que um quarto. (Leia ” Como lavar seu carro ” e confira nossas classificações de cera de carro .)

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Outros cheques em cada troca de óleo

Para a condução normal, muitas montadoras recomendam trocar o óleo do motor e filtrar a cada 7.500 milhas ou seis meses, o que ocorrer primeiro. Isso é suficiente para a maioria dos motoristas. Para uma condução “severa” – com partidas e viagens frequentes e muito frias, condições de poeira ou reboque – o intervalo de troca deve ser reduzido a cada 3.000 milhas ou três meses. (Verifique o manual do proprietário para os intervalos específicos recomendados para o seu veículo.) Motores especiais, como motores a diesel e turboalimentados, podem precisar de trocas de óleo mais frequentes.

Verifique o filtro de ar
Remova o elemento do filtro de ar e segure-o para uma luz forte. Se você não vir a luz, substitua-a. Independentemente disso, siga os intervalos de manutenção recomendados.

Verifique as Botas de Junta de Velocidade Constante
Nos veículos com tração nas quatro rodas dianteira e em veículos com tração nas quatro rodas, examine as botas de borracha com fole, também conhecidas como botas CV, nos eixos de tração. Imediatamente substitua qualquer um que esteja cortado, rachado ou com vazamento. Se a sujeira contaminar a junta homocinética, ela pode levar rapidamente a uma correção cara.

Inspecione o Sistema de Exaustão
Se você estiver disposto a fazer inspeções em carros, verifique se há peças de escape enferrujadas que precisam ser substituídas. Também aperte os grampos soltos. Faça isso enquanto o carro estiver em cima de rampas. Se uma loja trocar o seu óleo, faça com que ele faça essas verificações. Ouça as alterações no som de escape durante a condução. É geralmente aconselhável substituir todo o sistema de exaustão de uma só vez, em vez de reparar as seções em momentos diferentes.

Olhe para os freios
Para a maioria das pessoas, faz sentido ter uma loja de verificação e manutenção dos freios. Se você manobrar seu próprio freio, remova todas as rodas e examine o sistema de freio. Substitua as lonas ou revestimentos excessivamente desgastados e tenha marcado mal os rotores ou cilindros usinados ou substituídos. Os freios devem ser verificados pelo menos duas vezes por ano; mais frequentemente se você dirigir muitas milhas.

Verifique os Fluidos
Em muitos carros mais novos, a transmissão automática é selada. Em carros onde não está vedado, verifique a vareta de transmissão com o motor aquecido e em funcionamento (consulte o manual do proprietário para obter detalhes). Verifique também a vareta medidora da bomba de direção (normalmente é acoplada à tampa do reservatório de fluido) e o nível no reservatório do fluido de freio. Se o nível do fluido de freio estiver baixo, complete-o e verifique se há vazamentos no sistema.

Limpe o radiador
Evite o superaquecimento removendo detritos com uma escova macia e lavando a parte externa do radiador com uma solução detergente.

Verifique a bateria
Inspecione os terminais e cabos da bateria para certificar-se de que estejam bem presos, sem corrosão. Se a bateria tiver tampas removíveis, verifique o nível de fluido a cada poucos meses, especialmente em climas mais quentes. (Veja nossas avaliações de bateria de carro e conselhos de compra .)

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Manutenção regular a cada dois ou quatro anos

Drene e lave o sistema de resfriamento
Considerando o incômodo de coletar e descartar com segurança o anticongelante usado, você pode querer deixá-lo em uma loja.

Mude o fluido de transmissão automática
Muitos modelos exigem que você substitua o fluido e filtre a cada 36.000 milhas – mais cedo, se o fluido normalmente rosa assumir uma tonalidade amarronzada. Com alguns carros, o fluido e, se aplicável, o filtro pode chegar a 100.000 milhas ou mais. Com outros modelos tardios, o fluido de transmissão nunca precisa ser alterado. Verifique o manual do proprietário para esta informação.

Substitua os cintos e mangueiras de transmissão
Faça isso a cada dois ou três anos, mesmo que não mostrem desgaste. Se um cinto ficar barulhento, ajuste-o.

Mude a correia
dentada Se o seu veículo tiver um cinto em vez de uma corrente, atenha-se ao intervalo de substituição recomendado pelo fabricante – geralmente a cada 60.000 a 80.000 milhas. Verifique o manual do proprietário ou consulte um revendedor. A falha em trocar a correia dentada pode resultar em um reparo do motor muito caro se a correia quebrar.

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DICAS DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA PARA MANTER SEU CARRO EM BOAS CONDIÇÕES

Quem compra um carro novo ou usado tem toda a intenção de tirar o máximo proveito do seu veículo. Entre outras coisas, isso significa mantê-lo em condições de dirigir pelo maior tempo possível, ou pelo menos até que possam fazer upgrade para um carro que tenha recursos e capacidades melhores. No entanto, muitos proprietários de automóveis simplesmente não tomam as medidas necessárias para maximizar a vida útil de seu veículo e, como resultado, encontram sérios problemas mecânicos que poderiam ter sido evitados com um pouco de manutenção preventiva.

Sustentar as virtudes da manutenção preventiva é fazer uma afirmação de que poucas pessoas discordariam – afinal de contas, todos nós já ouvimos o velho ditado de que um grama de prevenção bate um quilo de cura. Na prática, no entanto, muitas pessoas deixam as coisas passarem. Parte do problema é o compreensível desejo humano de manter seu dinheiro, mas a manutenção preventiva não custa uma quantia substancial de dinheiro – e compensa a longo prazo, evitando gastos mais caros no futuro.

Dito isso, ficamos com a pergunta óbvia: o que deve incluir seu programa de manutenção preventiva? O que exatamente precisa ser feito para garantir que seu carro permaneça pronto para a estrada? Abaixo, listamos algumas sugestões amplamente demonstradas como altamente eficazes na promoção da boa saúde dos carros.

Antes de chegarmos a isso, no entanto, é importante mencionar que você não precisa descobrir como realizar a maioria desses procedimentos sozinho (embora o proprietário do carro consciente do orçamento que não se importa em sujar as mãos possa desejar fazer isso). Você pode ter muitas dessas tarefas realizadas de forma barata pelo seu mecânico de automóveis de vizinhança amigável. Levar seu carro até a loja pode custar-lhe um pouco de dinheiro, mas, como já dissemos, não executar tarefas de manutenção acabará por lhe custar muito mais. A pior solução possível é simplesmente ignorar completamente essas recomendações.

Verifique o manual do proprietário

Um dos equipamentos mais importantes do seu carro não está sob o capô – está no porta-luvas. Estamos nos referindo ao manual do proprietário, que contém informações específicas sobre o modelo e a marca do veículo que você dirige.

Que tipo de combustível o fabricante recomenda? Você pode usar correntes em seus pneus em condições de neve sem anular a garantia? As respostas a essas perguntas e muito mais devem estar nas páginas do manual do proprietário, e é por isso que você precisa se familiarizar com elas.

Verifique a pressão dos seus pneus

Aqui está uma questão cuja importância tende a ser seriamente subestimada. Pneus underinflated desgastam-se mais rapidamente do que os corretamente inflados. A pressão insuficiente dos pneus também contribui para a má quilometragem do gás. Da mesma forma, no entanto, você precisa se certificar de que seus pneus não estão sobrecarregados – o que aumenta o risco de uma explosão, que não é algo que você queira experimentar enquanto viaja 70 mph pela rodovia.

Você precisa manter seus pneus inflados de acordo com as especificações do fabricante. Por essa razão, é uma boa ideia dar uma olhada nos pneus uma vez por mês – ou talvez mais cedo, se você costuma dirigir em condições adversas. Você também pode comprar um medidor de pressão de pneu para fornecer dados mais precisos sobre o que está acontecendo dentro de suas rodas.

Gire seus pneus

Enquanto estamos no assunto de pneus, você deve tentar fazê-los girar periodicamente. Se você não tiver clareza sobre o que isso significa, a prática de rotação de pneus envolve tirar cada pneu e colocá-lo de volta em outro local: por exemplo, trocando os pneus esquerdo e direito. O objetivo disto é garantir que os pneus sustentem o desgaste uniformemente, o que prolonga sua vida útil.

Mude seu óleo

Durante décadas, os proprietários de carros foram bombardeados com a mensagem de que o óleo de seu veículo precisava ser substituído a cada 3.000 milhas ou a cada três meses, o que ocorresse primeiro. A boa notícia é que, em geral, os carros realmente não precisam de serviço de petróleo com tanta frequência.

Então, com que frequência você deve trocar o óleo? Tudo depende da marca e modelo do seu veículo. A resposta deve estar no manual do proprietário sobre o qual falamos anteriormente. Na maior parte, entretanto, os carros podem sair com uma troca de óleo a cada seis meses ou 5000 milhas – embora, novamente, passar muito tempo em trânsito ou outras condições difíceis de dirigir signifiquem que você deve trazer seu carro mais cedo que isso.

Se você não tem certeza de quantas vezes deve trocar o óleo, é melhor ficar do lado da precaução e trazê-lo cedo. Entre as mudanças, é uma boa ideia verificar o óleo periodicamente para identificar quaisquer problemas que possam estar se desenvolvendo, como um vazamento lento que esgota gradualmente os níveis de óleo.

Mude seus limpadores de pára-brisa

Isso não é tão importante quanto as outras tarefas de manutenção que mencionamos, mas é tão fácil e barato de realizar que não há desculpa real para não fazê-lo. Se seus limpadores estiverem deixando marcas no pára-brisa, é hora de substituí-los. Limpadores funcionando mal apresentam um risco de segurança, já que eles não podem efetivamente limpar líquidos e partículas do pára-brisa, prejudicando sua visão enquanto você dirige.

Mude seus hábitos de condução

Este é outro exemplo de uma mudança que não requer nenhum tipo de conhecimento mecânico. Se você quiser minimizar o desgaste do seu veículo, você precisa exercitar bons hábitos de direção. Isso inclui desacelerar ao se aproximar de lombadas e evitar velocidade excessiva. Muitos motoristas nem percebem que seu carro e seus vários componentes suportam mais desgaste em velocidades mais altas e, com o tempo, isso causa envelhecimento mecânico prematuro.

Mude o seu cinto de distribuição

Se a sua correia dentada falhar enquanto você estiver dirigindo, você poderá realizar alguns reparos sérios – além de substituir o cinto, você pode ter que consertar outros componentes danificados por sua súbita falha. Consulte o manual do proprietário para sua programação de substituição. Como regra geral, você deve esperar substituir o cinto a cada 60.000 milhas ou mais.

Mude o filtro de ar do seu motor

O filtro de ar é outro componente cuja programação de manutenção dependerá da recomendação do fabricante no manual do proprietário. Tenha em mente que a condução frequente em condições adversas, como estradas de terra, obstruirá seu filtro de ar rapidamente, e se esse for o caso com você, considere um substituto mais cedo do que o programado.

Encha o líquido refrigerante do motor

O líquido refrigerante é o fluido responsável por evitar que o motor derreta por calor excessivo durante o uso e, por razões óbvias, isso não é algo a ser ignorado. Um dos perigos que você precisa observar é um vazamento que drena lentamente o líquido de arrefecimento do motor, até que, de repente, o medidor de temperatura está subindo rapidamente para o vermelho enquanto você está a caminho do shopping center.

Verifique debaixo do seu carro de vez em quando para ver se algum líquido está vazando. Enquanto você está nisso, você pode dar uma olhada no seu reservatório e sob a tampa do radiador para se certificar de que você tem uma quantidade adequada de refrigerante. Pode ser uma boa ideia manter um refrigerante de 50/50 (disponível em qualquer loja de materiais automotivos) para aquelas ocasiões em que você está ficando um pouco mais baixo.

Seja o que for que você faça, certifique-se de não checar seu líquido refrigerante enquanto seu motor ainda está quente – você pode facilmente ser escaldado pelo fluido.

Verifique sua bateria

Uma bateria de carro morto não é uma ideia de diversão para ninguém, já que qualquer um que tenha ficado encalhado ao lado da estrada pode lhe dizer. Felizmente, muitas lojas de automóveis oferecem testes de bateria a um preço bastante razoável. Esta é uma boa maneira de detectar problemas com sua bateria antes de chegar ao ponto em que você tem que pagar por um caminhão de reboque. Como regra geral, as baterias dos carros devem ser substituídas a cada quatro ou cinco anos, portanto, se a sua estiver nessa faixa etária, você precisa ficar de olho nela e preparar-se para comprar uma nova.

Necessita de uma ajuda? Entre em contato com a Reboque Contagem.

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